Eine neue, feste Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland ist bereits im Jahr 2007 in einem Staatsvetrag zwischen den beiden Staaten beschlossen worden. Anfang 2009 haben beide Staaten das Vorhaben in nationales Gesetz umgesetzt. Dieses Verkehrsprojekt sieht eine ca. 20 Kilometer lange Brücke sowie einen Ausbau der Schienen- und Straßenhinterlandanbindungen in Deutschland und Dänemark vor. Die Baukosten werden mit rund 5,6 Milliarden Euro veranschlagt. Dänemark wird ca. 4,8 Milliarden übernehmen. 2018 soll es so weit sein. Momentan existiet eine Fährverbindung auf der sogenannten Vogelfluglinie.

Eine fest Verbindung über den Fehmarnbelt würde eine Menge Vorteile mit sich bringen. Ein Vorteil wäre, dass man sich auf dem Landweg 160 km sparen würde. Die Brücke würde eine Straßen- und eine Eisenbahnverbindung ermöglichen. Die erwartete Amortisierungsphase einer Brücke beträgt etwa 25 Jahre. Das ist relativ wenig Zeit und liegt deutlich unter der Zeit eines alternativen Tunnels.

Aber es existieren auch Bedenken gegen diese Brücke: Zum einen sollen die Pylonen bis zu 250 Meter hoch sein. Daran könnten die Zugvögel auf ihrem Flug von Nordeuropa nach Afrika und zurück verenden. Auch durchschwimmende Schweinswale könnten von den Bauarbeiten irritiert werden und das könnte deren Population dezimieren. Einwandige Öltanker könnten mit der Brücke auf ihrem Weg nach Russland kollidieren und dann wäre eine Ölpest in dem nahegelegenen Naturschutzgebiet vorprogrammiert.

Plan für das Jahr 2010:

Die technischen Anforderungen für die geplanten vier Produktionsstätten sollen festgelegt werden, wo die Pylone und Betonfundamente gebaut werden. Auch Untersuchungen zum Baugrund und zur Umweltverträglichkeit finden bereits statt und sollen fortgeführt werden. Das Planfeststellungsverfahren für die Straßen-Hinterlandanbindung soll im Sommer beginnen. Baubeginn soll im Jahr 2012 sein und 2018 soll die Brücke eingeweiht werden.

Quelle: Internet

Ersteller: Kiki verfasst am: 16.05.2010